Pelek, Kode dan ukuran pelek Roda

Pelek, Kode dan ukuran pelek Roda

1. Tipe Pelek

  

  A. Tipe pelek baja press

         Pelek tipe ini terdiri atas rim yang dilaskan menjadi satu bagian luar disekeliling roda untuk tempat pemasangan ban. Pelek dibuat dari lembaran baja yang press. Pada umumnya mobil menggunakan tipe ini karena tahan lama dan kualitasnya merata.

 B. Tipe Pelek yang terbuat dari bahan besi tuang

         Pelek ( Cast Light-Alloy Disc Wheel ) ini dibuat dari bahan campuran, biasanya dari alumunium/magnesium. Pada umumnya digunakan untuk mengurangi berat dan menambah tampilan kendaraan.

2. Bentuk Dasar Pelek (Rim)

 A. Divide type Rym (D.T)

      Digunakan untuk mobil kecil, mesin pertanian dan kendaraan industri (forklift). Type Rym paling cocok untuk keperluan membuka dan memasang ban secara mudah

 B. Drop Center Rym (D.C)

      Digunakan terutama untuk mobil sedan dan truk truk kecil

 C. Wide Drop Center Rym (W.D.C)

      Dugunakan untuk ban yang mempunyai profil rendah, yaitu lebar ban yang lebih lebih besar dibanding ban biasa. Digunakan untuk mobil sedan dan truk

 D. Semi Drop Center Rym (S.D.C)

 E. Flat Base Rym (F.B)

     Digunakan untuk truk dan bus. Struktur pelek jenis ini rata dan kuat oleh karena itu, dapat menahan beban yang lebih berat. 

 F. Interim Rym (R)

     Pelek jenis ini merupakan penyempurnaaan pelek jenis flat based rym yg lebih besar (Wide Base Rym)

3. Kode dan ukuran pelek 

  5.50 F X 20 I.R

 5.50 = Lebar pelek (inchi)

 F = Bentuk flens pelek

 20 = Diamter pelek (inchi)

 I.R = Tipe Rym (Interim Rym)

 6.60 T X F.B

 6.60 = Lebih pelek (inchi)

 T = Bentuk flens pendek

 15 = Diameter pelek (inchi)

 F.B = Tipe Rym (flat base rym)

Kekencengan Ban (Tekanan Udara Ban)

Kekencengan Ban (Tekanan Udara Ban)

Faktor yang menentukan kekencengan ban diantaranya yaitu ukuran ban, penggunaan ban itu sendiri, daya dukung ban dan mutu kendaraan. Adapun pemberian tekanan udara ban adalah fakor paling penting bagi kemampuan dan keselamatan kendaraan

A. Tekanan udara yang berlebihan 

       1. Kemampuan pengereman dan stabilitas berkendara berkurang

       2. Kenyamanan berkendara kurang

       3. Bagian tengah tread aus lebih cepat

       4. Lapisan benang ban terlalu renggang dan mudah rusak karena adanya tumbukan                    dari   luar

       5. Lapisan tread mudah terkelupas karena panas gesekan terkonsentrasu pada bagian                  tengah tread

B. Tekanan udara yang berkurang 

       1. Gesekan ban dengan jalan bertambah, sehingga menyerap tenaga

       2. Kemudi bertambah berat

       3, Tepi ban aus lebih cepat 

       4. Ban menjadi terlalu lentur, sehingga temperatur dalam ban bertambah dan ban                       dapat pecah pada kecepatan tinggi

       5. Pada kecepatan tinggi cenderung terjadi standing wave pada hydro planing